一是地区经济发展不平衡。我国东、中、西部虽有较大纵深，但是地区经济不平衡。大多数货源是从东部向西部运输，西部、北部向东部或南部货源较少，造成航空线路来回货源的严重不平衡，重庆机场空运莼菜，大大增加了航空运输成本，制约了相关航线的开设。
二是航空管制严格。国家对空中管制较为严格。“重客运轻货运”的管理模式，制约了自建航空货运公司的发展，主要表现在起降时间受其因素影响，由此降低了自建航空货运公司的经济效益。
三是快件业务结构不合理。运输方式与业务结构密切相关。欧美等发达国家快递以高附加值的商务件为主，为其发展航空运输奠定了坚实基础。但我国快递业务中低价、低附加值的“网购”快件占75%以上，重庆机场空运龙安柚，高附加值商务快件和高附加值的“网购”快件占比较低，因此，也制约了自建航空货运公司的发展。
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《意见》中提到，要加强与铁路、公路、水路、民航等运输企业合作，制定并实施快递设施通用标准，强化运输保障能力。在铁路枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所，建立健全利用中欧班列运输邮(快)件机制。稳妥推进公路客运班车代运快件试点和快件甩挂运输方式，因地制宜发展快件水路运输，大力推动快件航空运输。在交通运输领域，完善快件处理设施和绿色通道，辐射带动电子商务等相关产业集聚。鼓励快递企业组建航空货运公司，重庆机场空运江安李，在国际航线、航班时刻、货机购置等方面给予政策支持。这是快递运输途径的新提法，为物流快递在实物传送过程中有效衔接、提高效率提供了方向。
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