全球最-大航空公司
毫无疑问，新的美国航空公司是全球机队规模最，重庆机场空运莼菜，大的航空公司。根据美航提供的最，新数据，至2015年12月31日，重庆机场空运，美航共有飞机935架。
达美航空拥有809架飞机，美联航拥有715架飞机。美国西南航空公司拥有709架飞机，排名第四。美西南同时也是全球规模最，大的低成本航空公司。排名第7的联邦快递机队有406架飞机，他也是全球机队规模最，大的快递航空。
根据CADSA数据，在中国，南航的飞机数量最多，为507架，重庆机场空运贵州茅台，全球第5，同时也是亚太地区规模最，大的航空公司。东航拥有407架飞机。国航拥有348架飞机。机队规模突破100架的航空公司还有深航163架、海航163架、厦航131架以及川航107架。
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四是同质化的快递市场竞争环境不利于发展航空快递。一方面加盟制民营快递企业竞争模式单一、同质化竞争严重，主要以简单的价格竞争为主，造成快递价格不能支撑自建航空货运公司的运输成本；另一方面是快递业沦落为价值洼地，被产业链中的其他环节控制。最终使快递价格偏离市场价值，大幅降低盈利能力，制约了快递企业自主航空货运事业的发展。
五是与“四大国际”快递企业相比，我国三家自建航空货运公司的规模和国际化程度规模较小，在国际航空快递的竞争格局中面临巨大的竞争压力和挑战。主要表现在覆盖范围、市场份额、机队规模、国际化管理人才等方面不具有竞争力，与之相比相差甚远。
从目前国内自建航空货运公司竞争的格局看，顺丰速运自建的航空货运公司已经成为我国最，大的航空货运公司，超越了国内四大航空公司，与其他两家自建航空公司相比，已经处于领先的地位。
总之，我国的经济规模和国际地位决定了中国必须打造两家像美国UPS和FedEx一样规模，并达到覆盖200个国家和地区的自建航空货运公司。因此，鼓励民族快递企业自建航空货运公司应当成为国家战略，并在政策、机场建设和空中管制等方面予以鼎力支持。
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