道路裂缝形成的原因分析
本人认为裂缝产生根本原因主要有以下两个方面：一，温度应力与荷载应力超过砼的抗拉强度，砼面板会产生裂缝并发展成板块断裂。有的由于砼早期收缩产生的收缩应力而引起的横向裂缝，遂宁隧道裂缝，有时由于板块尺寸过大所产生的温度翘曲应力超过砼抗弯拉强度而引起的横向裂缝，或由于地基不均匀沉降或地基受浸蚀而使板底出现脱空后，致使应力增加而引起的纵、横向或角隅断裂；由于车辆荷载的重复作用，隧道裂缝堵漏，所产生的重复荷载应力超过砼疲劳强度而引起的纵、横向裂缝； 二，专业隧道裂缝修补，砼自身收缩（干缩或温度收缩）及其与基层间的强大摩阻力，因此减少或改善砼自身收缩及其与基层间的摩阻力，就能有效地防止开裂。
裂缝修补工程实例
2000年，我所参与施工的某改造工程就有大量的混凝土就出现了裂缝（主要在板上）。当时通过对工程质量检测和鉴定结果总结分析，现浇混凝土楼板裂缝有如下几种：
(1)、墙角呈（45oC）斜裂缝。这种裂缝出现在纵横交接的十字、T型、L型连接处，与纵横墙成（45 oC）角，并排多道，距墙角的垂直距离大多在1500之内，隧道裂缝结构补强，大多为贯通裂缝。
(2)、平行与纵横墙的直裂缝。这种裂缝多出现在跨中部，平行于纵墙或横墙，大部分为贯通裂缝。
(3)、不规则裂缝。有直缝及不规则形状裂缝，此缝中间宽并且贯通，两头深度较浅。
(4)、支座处板面裂缝。这种裂缝多出现楼板与梁及墙相交部位的支座边缘，此缝显上宽下窄。
通过对所发生的现浇混凝土楼板裂缝进行工程质量检测鉴定，这些裂缝一般在工程竣工后开始出现，二年后逐步停止。未发现有地基不均匀沉降而引起的墙体裂缝，检测混凝土强度满足设计要求，复核配筋基本满足规范要求，排除了构件承载力不足，过载或地基不均匀沉降引起的有害裂缝，是由于混凝土收缩在超静定的现浇混凝土结构中所引起的约束应力，从而导致裂缝普遍发生。收缩裂缝一般情况下对承载力影响不大，但有可能影响结构中内力分布的变化及耐久性。最主要影响美观，引起不安全感，造成用户的心理压力，同时引发渗漏影响使用功能的缺陷。
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