目前我国建筑结构加固主要有粘贴钢板加固，粘贴外包型钢加固、增大截面加固和碳纤维加固等几种方式，前几种加固方式是相对比较传统的直接加固方式，前期国内结构加固应用较多，相比之下，碳纤维是新型材料，宝鸡碳纤维加固，其加固做法更合理，在诸多方面优于其他传统加固方式。因此最近几年碳纤维加固在结构加固中已被广泛应用，以便提高结构承载力，提高施工效率，加快施工进度。
该工程为加快施工进度，提升结构承载力，结构楼板加固采用碳纤维加固方式，此方式不仅施工简单，能够有效缩短施工工期，而且对结构楼板的外形没有影响，基本不增加结构的重量。下面就此施工技术具体内容及应用情况作一下介绍。
1工程概况
某工程总建筑面积为222457m2，地下3层、地上53层，标准层层高为3.3m，工程总建筑高度为182.15m。
该工程的楼板结构加固采用碳纤维加固方式，该加固过程所用的碳纤维布和结构胶抗拉强度高，重量轻，弹性模量高，具体测定数据如下：
加固所用
加固所的碳纤维布的厚度为0.167mm，抗拉强度为3610MPa，受拉弹性模量为249000MPa，伸长率为1.71%，弯曲强度为729MPa，层间剪切强度为47MPa，单位面积质量为299g/m2，经测定所有数据都满足规范要求；用结构胶的抗拉强度为45MPa，受拉弹性模量为2796MPa，与混凝土的正拉粘接强度为3.3MPa，抗弯强度为56.1MPa，钢-钢拉伸抗剪强度为19.2MPa，经测定所有数据都满足规范要求。
2适用范围
本施工工艺主要适用于建筑物年久失修、荷载增加或是改变使用功能而导致梁、板、柱、墙、等结构节点的承载力达不到所需要求。
3工艺特点
碳纤维加固前对混凝土表面清理找平而后进行粘贴工作，工艺简便，易于操作，与其他加固方式（如粘贴钢板加固、粘贴外包型钢加固、增大截面加固等）相比，碳纤维加固不受限于任何形状，任何结构形式，具有施工难度低，碳纤维加固厚度，施工速度快、施工质量好、施工安全可靠、经济性高、施工工艺简单等特点，相较于以上几种传统加固形式，基本不增加原构件重量，碳纤维加固方法，不影响结构外形，能有效提高整体的施工质量，加快施工进度。
4工艺原理
粘贴碳纤维加固的原理是在被加固构件表面粘贴碳纤维，碳纤维与被加固构件之间涂刷建筑结构胶或灌注建筑结构胶使碳纤维与被加固构件共同受力、协调变形， 使碳纤维与混凝土形成统一的整体，能够共同受力，利用碳纤维良好的抗拉强度达到增强构件承载能力，从而提高整个结构的承载力，达到结构加固的目的。
碳纤维片材加固桥梁的方法
通过碳纤维片材的粘贴加固桥梁时，首先需要再需要加固的混凝土表面上涂刷较薄的底层涂料，这样可以使胶接性能及混凝土表面强度同时得到提高和强化，从而使碳纤维片与混凝土之间的粘结性得到提高。找平工作应在底层涂料干燥后用找平材料进行，良好的触变性能和施工性能是找平材料的特点，只有紧密接触的混凝土表面与碳纤维材料，才能使补强效果达到预期。在处理后的混凝土表面粘贴碳纤维材料时，碳纤维加固实例，粘合剂应选用环氧树脂，这样可在一定范围内控制其粘度。之后沿顺纤维方向使用专用滚筒进行多次滚压，使碳纤维布被浸渍树脂完全浸透，气泡被挤除，注意碳纤维布在被滚压时不得造成损伤。对粘贴质量的检查方法，可以通过对碳纤维片材表面进行手压，或是用小锤轻轻敲击等。弯折碳纤维片材的现象在施工时应尽量避免。
碳纤维棒材加固桥梁的方法
由于自身所具备的特性，碳纤维棒材在加固桥梁时的作用主要体现为：补强正截面承载力时，比较适宜的采用方式是植筋方法，先适当处理抗弯能力无法满足需求的正截面，之后进行加固；补强截面承剪和斜截面抗弯时，同样采用植筋方式进行，在梁体内和梁的侧表面应力迹线一致处，凿出沟槽，将碳纤维棒材放入其中，封闭材料为环氧树脂混凝土。
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