电子汽车衡作假的几个因素
（一）称重传感器因素
称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。在一只或多只称重传感器上添加作假装置是常见的计量违规行为。目前，我国的电子汽车衡使用的称重传感器主要由模拟式称重传感器和数字式传感器两种。使用模拟式传感器由于出厂时称重传感器的一致性不很理想，再加上现场使用中的环境因素及安装手段的限制，往往会给多个传感器并联组称带来不平衡问题，为解决这类问题，特别设计加装接线盒来调节传感器系数与传感器输出阻抗之比（mv/v/Q）接近一致，以保证整个称体的平衡。数字式传感器是一种输入模拟量，输出数字量的新型传感器。它以全数字化、双向可控、多接入的串行通讯为基础，能够执行诊断、控制、维护等功能，具有自检和自校功能。由此可见，采用模拟式称重传感器的电子汽车衡在计量过程中易被用于作假，120吨电子地磅秤，现实情况也往往如此。
（二）称台（称体）因素
称台（称体）的变形也会引起称量不准。要查看是否有称台（称体）变形引起的误差，不要忽视这一过程，如果不加以重视往往会给贸易的一方造成重大损失。在称量测试前的预加载时，只要仔细观察就可以发现称台（称体）变形引起的误差。出现误差的原因是由称台（称体）使用的型材刚性过软或过硬引起的。
（三）仪表因素 
利用称重显示控制仪表作假也是常见的计量违规行为之一。主要表现在给称重显示控制仪表添加作假装置或功能、利用检定规程的最多允许误差使用相同的两块称重显示控制仪表等行为。利用称重显示控制仪表作假主要靠调整仪表改变量值来实现。调整仪表改变量值大致有三种方式：（1）采用跨接器断开或拨码的方法。（2）采用标定头短接的方法。（3）利用密码键盘直接输入的方法。另外，我们在实际工作中还发现，部分电子汽车衡生产厂家片面追求经济效益，为达到多卖衡器的目的，多使用功能少、程序简单、价格低廉的仪表。随着电子技术的发展，现在仪表的型号也越来越多。仪表型号的增多给检定和维修带来了一系列的困难。
称重传感器形式及用途
称重传感器形式的选择， 根据传感器输出信号特点，可配模拟传感器、也可选择数字传感器，只要能保证安装合适，称重安全可靠。
1.传感器的准确度等级选择。
称重传感器的准确度等级包括传感器的非线性、蠕变、重复性、滞后、灵敏度等技术指标。在选用的时候应该考虑电子汽车衡的准确度等级 。一般情况下，选用传感器的总精度为非线性、不重复性和滞后三项指标的之和的均方根值略高于秤的精度。 通常称重传感器精度等级由单一敏感元件与单一变送器组成的传感器，其输出一输人特性较差，如果采用差动、对称结构和差动电路(如电桥)相结合的差动技术，可以达到消除零位 值、减小非线性、提高灵敏度、实现温度补偿和抵消共模误差干扰等的效果，改善传感器的技术性能从而提高称重传感器精度。称重传感器精度等级由其量程范围内的基本误差与满量程之比的百分数表示。
2.满足仪表输入的要求。
称重显示仪表是对传感器的输出信号经过放大、A／D转换等处理之后显示称量结果的。因此，贵阳电子地磅秤，传感器的输出信号必须大于或等于仪表要求的输入情号大小，即将传感器的输出灵敏度代人传感器和仪表的匹配公式，计算结果必须大于或等于仪表要求的输入灵敏度。例如：某传感器，额定受力为100kg，激励电压为12V，灵敏度为2±0.0002MV/V，则其受100kg力、且激励电压为12V时，输出应为24±0.0024MV。满足整台电子汽车衡准确度的要求。在传感器准确度选择的时候，应使传感器的准确度略高于理论计算值，因为理论往往受到客观条件的限制，150吨电子地磅秤，如秤体的强度差一点，仪表的性能不是很好、秤的工作环境比较恶劣等因素都直接影响到秤的准确度要求，100t电子地磅秤，对于每只称重传感器，称重传感器的分度数nLC应不小于衡器的检定分度数n：nLC≥n这个规定实质上就限制了衡器的分度数。也就是说，电子汽车衡如果采用了C3级(3000v)的称重传感器，其检定分度数也就最多只能3000e，因此要从各方面提高要求，又要考虑经济效益，确保达到目的。
称重传感器是电子汽车衡的心脏。目前，称重传感器的技术发展日新月异在选用传感器之前结合考虑称重传感器所使用的具体工作环境，对于正确选用传感器至关重要，它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命，乃至整个衡器的可靠和安全。
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