小型冷库
向大家推荐几种现代化小型冷库小冷风库(1)装配复合式小冷风库是一种新型冷库，它的墙体和房盖是砖木、砖瓦或砖混结构，隔热保温结构是在房屋的内壁上贴敷隔热保温材料。库容100吨以下，代表库型是TZFX－10Q 和TZFX－20Q。建一个标准TZFX－10Q的土建装配复合式小冷风库，设计容量10吨，60立方米容积，聚苯保温板为主的经济型保温工程7000元左右，自贡冷库安装，制冷工程20000元左右，全部工程包括施工费、安装费，交付一个正常运行的库27000元以内。一个20吨的TZFX－20Q的土建装配复合式小冷风库110立方米左右，经济型保温工程1万余元，制冷工程不足3万元，工程总费用4万元左右。上述10吨、20吨两个库型不包括房屋的土建部分，土建房屋是一般的民房，不设窗户，只留门洞。10吨库是1间大点的民房，20吨库是2间通间民房。新建房屋，各地的标准和费用不同。这里要求的民房要比住人的民房建筑费用低，因其不拘形式，冷库安装及维护，不需装修，只要不漏风雨、坚固牢靠即可。用聚氨脂喷涂的保温工程造价比聚苯板经济型高40%以上。TZFX系列土建装配式小冷风库，配置FGWQ系列挂机，10吨配用FGWQ－301或302；20吨配置FGWQ－501或502、低噪声、全自动化运行。自动冷库(2)TZTZ系列筒子房自动化冷库 山东省果树研究所研建的另一种新型冷库，它是单间容量50吨以上，多挂机式冷库。TZTZ系列筒子房自动化冷库的建筑形式是宽3米～4米，长20米以上，两端各留一门，或1侧留2个以上的门。简单经济的建筑是240砖墙加楼板屋盖的形式。通间仓库堵死窗户和多余的门，也可以改造成筒子房自动化冷库。筒子房自动化冷库的保温结构与TZFX系列冷库一样，都可以采取多层聚苯泡沫板复合装配的经济形式。筒子房自动化冷库制冷设备是FGWQ系列挂机，不需要专门机房，多个挂机和电控箱悬挂在库房的一侧。每个挂机与库房内的冷风机是独立的系统，通过设定挂机工作台数，可以方便地调节耗电量，如集中入库时，全部挂机投入工作，迅速降温；库温维持阶段和低温季节，可选择部分挂机投入工作，保鲜冷库安装，减少电耗，降低运行费用。 筒子房自动化冷库可以作为预冷车间，对产品进行快速冷却，一端进货，另一端出货，实现流水作业。在一起，否则，西瓜会提早变软，缩短保鲜时间。
活塞式制冷压缩机耗油过高故障分析及处理
压缩机：是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而，由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。
现象一：润滑不足磨损的直接原因：润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。以下三种原因也可以造成润滑不足：润滑油无法到达轴承表面；润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
导致的不良影响：吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。由于种种原因（包括压缩机启动阶段）没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足－摩擦－表面高温－油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。润滑不足和缺油现象可以在拆开的压缩机中看到。缺油一般表现为大面积、比较均匀的表面损伤和高温，而润滑不足更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如远离油泵的轴承面等。
活塞上下运动时，活塞销的负载是在轴承表面的上部和下部之间轮换的，这可以让润滑油均匀地刷过活塞销，并提供足够的润滑。如果排气阀片弯曲或者折断，或者压缩机长期高压比工作，将造成活塞销单侧润滑不足和磨损，孔隙增大。活塞销有晃动间隙，活塞就会在上止点处被抛出并撞击阀片和阀板，产生撞击声。因此，更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。
现象二：缺油
缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。
压缩机是一个特殊的气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1%。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机，3％的奔油意味着大约0.3-0.8升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转时间为十几分钟。
排出压缩机的润滑油不回来，压缩机就会缺油。压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。
未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。对于温度特别低的制冷系统，如－85°C和－150°C医用低温箱，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。
实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。对于没有油压安全开关的全封闭压缩机（包括涡旋压缩机和转子压缩机）和部分半封闭压缩机），频繁启动引起的损坏是比较多的。
压缩机维护同样重要。除霜时蒸发器温度升高，润滑油粘度减小，易于流动。除霜循环过后，制冷剂流速大，冷库设备安装，滞留的润滑油会集中返回压缩机。因此，除霜循环的频率以及每次持续的时间也需仔细设定，避免油位大幅度波动甚至油击。制冷剂泄漏较多时回气速度会降低，速度太低会造成润滑油滞留在回气管路，不能快速返回压缩机。
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