汽车衡器的使用场合以及适用的技术规范
1.静态汽车衡
静态汽车衡是称量汽车等大型车辆（铁路运输车除外）重量最为常见的衡器，属于非自动衡器的范畴。通常设计成固定式安装，又称为固定式地衡。静态汽车衡可分为静态的电子汽车衡（也称之为“固定式电子秤”）和固定式杠杆秤，静态电子汽车衡（固定式电子秤）由于具有计量准确度高，性能稳定可靠，称量数据便于管理等优点，已占据静态汽车衡应用量的90%以上，近年来数字式称重传感器的应用使静态电子汽车衡的优势更加明显；而固定式杠杆秤逐步被固定式电子秤淘汰。
与轴重秤相比，静态电子汽车衡的承载器（台面）长度应大于被称车辆的长度，可承载下整个汽车，对整个汽车进行称量。与动态汽车衡相比，静态电子汽车衡采用静态称量方式，具有称量准确度比较高，对环境的要求不高，造价低等优点。由于静态汽车衡采用的是对车辆整体的静态称量，可直接称量出汽车总重量，这种方法至今仍然是对公路运输货物的计量方法。所以，静态汽车衡广泛应用在我国经济领域的各行业对大宗货物的贸易结算，多数静态汽车衡属于强制检定的计量器具。
静态电子汽车衡（固定式电子秤）的检定适用于JJG539-1997《数字指示秤》计量检定规程；固定式杠杆秤的检定适用于JJG14-1997《非自行指示秤》计量检定规程。
2. 动态汽车衡
动态汽车衡属于自动衡器的范畴，是动态公路车辆自动衡器的一种。动态汽车衡是以整车称量方式，对行驶中的车辆进行称量，确定车辆总质量的的动态公路车辆自动衡器。动态公路车辆自动衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是对英文的直译，动态公路车辆自动衡器从大的结构上可分为二大类：一类是对车辆整车称量的动态汽车衡，我们下面进行介绍；另一类是对车辆轴称量的动态轴重衡，我们后面介绍。
动态汽车衡采用的是对车辆整车称量方式，衡器的载荷承载器（台面）长度大于被称车辆的总长，即可承载下整个汽车，对整个汽车进行称量，直接称量出汽车总重量。在外观和结构上，电子汽车衡厂，动态汽车衡与静态汽车衡基本一样，只是在称重显示控制器中的计量软件和控制软件上有所不同，有些衡器制造企业直接把此类衡器制作成动静两用电子汽车衡。
动态汽车衡的称量结果只能是动态汽车的整车总重量，无法得到车辆每个轴的重量，我们称之为“整车称量的动态汽车衡”，也简称为“动态汽车衡”。动态汽车衡的称量操作应当在特定的称量控制区内进行，称量区应包括衡器承载器与其两端的引道。与静态汽车衡相比，电子汽车衡价位，动态汽车衡造价也较高，通常用于过秤车流量较大、不适宜静态称量的场合；与轴重秤相比，动态汽车衡相对准确度较高、造价也较高。在我国，动态汽车衡通常用于对汽车运输货物量的商业性称量和监控（如海关、港口），成都电子汽车衡，用于高速公路对载重车辆计重收费和超载车辆进行监督检查的很少；但近期随着公路行业的不断发展和其准确度较高的优点体现，动态汽车衡用于高速公路对载重车辆计重收费和超载车辆进行监督检查的逐步多了起来。
重庆电子汽车衡安装地点的选择
1.全面了解安装地点的土壤耐压、冻层及水位情况，确认当地适宜安装后，再确定具体的施工方案。
2.安装地点要远离强大射频干扰源，比如邮电通讯、电视台的发射塔等。
3.不要安装在大型变电站附近。
4.安装地点应避开高压输电线路，电磁耦合及静电耦合导致输电电缆对电子汽车衡的信号线产生干扰，并且信号线越长，干扰就越强烈。将良好接地的金属网防护管套住信号线，理论上可抑制干扰，提高称量准确性。
5.具备独立的供电电源，避免同频繁启动的电气设备、大功率电器等共电。
6.具有相对宽敞的安装场地，有足够空间建造上下平直引道，电子汽车衡器生产厂家，引道长度约等于秤体长度；引道禁止急弯。缓坡是为了减缓汽车上秤时对称重传感器的冲击。
7.盐碱地区、雨水多、湿气大的地区最-好不要将电子汽车衡安装在基坑中。如果必须安装则应考虑基坑的通风、排水及留有检修空间等。
8.安装地点还应考虑风向问题，尽量不要将电子汽车衡安装在“风口”上。否则在季风刮起的时候，秤将不能显示出稳定准确的示值。
实践证明，正确选择电子汽车衡安装地点能充分发挥电子秤准确性高的特点，提高汽车衡的使用寿命。
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