挤塑板、滑动层施工
重庆挤塑板厂家浅谈挤塑板、滑动层施工 ：
1． 适用范围高速铁路桥梁上CRTSⅡ型无砟轨道滑动层、高强挤塑板施工作业指导。
2． 作业准备 2.1 桥面验收 2.1.1桥面高程 梁端 1.45m 以外部分的桥面高程允许误差±5mm ，梁端 1.45m 范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。 2.1.2桥面平整度 桥面平整度要求 3mm/4m 。使用 4m靠尺测量（每次重叠1m），每桥面分四条线 （每底座板中心左右各0.5m处 )测量检查。重庆挤塑板厂家讲到对不能满足3mm/4m 要求，但在 8mm/4m范围内的，可用1m 尺复测检查，应满足2mm/1m 要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。 2.1.3相邻梁端高差 相邻梁端高差不大于10mm 。采用0.5m 水平尺进行检查 (在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补 。 2.1.4 梁端梁面平整度 梁端 1.45m 范围的平整度要求为 2mm/1m 。不能满足要求时，打磨处 理，直至符合要求。 2.1.5防水层 防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。
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XPS挤塑板在桥梁减震软土层当中的处理
xps挤塑板具有质量轻、强度高、吸水率低、耐酸碱、隔热、隔音、保温性好、防震、易成型、不被生物分解等优点。用它铺设路基的工艺并不复杂，它通常放置在透水性粒料上面，与铺设普通路基相比，修路时只是多放置一层土工织物覆盖层，用粗料铺设一个水平的工作面，九龙坡区挤塑板，将xps铺设在上面，然后再放一层钢筋混凝土板可作为 保护层以分散荷载，沥青铺在最上面。由于它强度高、质量小，可承受较大的交通负荷，另外它轻质防水，比普通路基能更有效地防止路面在使用过程中雨雪对路基的侵蚀 这两条，就使它比普通路基具有更好的防止路面局部塌陷的能力。
xps挤塑板的卓越性能使得它能够在一些特殊地段大显身手。在沼泽地带的路段上用轻质的xps作路基填料，可大大减少路面的沉降及侧压力，有利于保持路面的稳定完好及地下排水系统的畅通。由于xps属于保温材料，用于冻土地区还可减少冰冻现象。在雨雪较多的山地地区，它还可以用来提高坡体的稳定性，使 坡体变得稳定坚固，能有效减少山体滑坡现象的发生。因此，它在国外作为路基填充材料已有30年历史，在美国和欧洲已被普遍采用。
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