物流业发展的七大策略
标准化是工业生产的基础，重庆到宁波汽车运输，也是物流发展的基础，集装箱运输标准化成功的例子就说明了这个问题。我国正处于发展物流的起步阶段，重庆汽车运输，更要注重物流标准化的问题。物流标准化包涵硬件、软件标准化。硬件标准是指物流运作过程中的相关机具、工具的标准及配套标准，从一个作业程序转向另一个作业程序的衔接标准，物流仓库、堆场、货架的规格标准、建设标准，信息系统硬件配置的标准等；软件标准是指物流信息系统的代码、文件格式、接口标准，物流管理、操作规程标准等。
物流领域的技术标准渗透在方方面面，专家举例说，我国的高速公路和桥梁限高大都是4米，而国际上通行的是4.5米，这就是说，国际联运的集装箱到了我国就要卡壳。北京科技大学物流研究所所长、博士生导师吴清一教授指出，物流标准不是可有可无的问题，在物流领域中，有物流模数、存储规格、容器标准、托盘标准、车箱、集装箱标准、包装标准、标准化条形码，等等。这些标准不仅我国应当统一，而且也应当与国际标准接轨，进而进行推广。
前不久，中国物流与采购联合会主编并经国家技术监督局审定出台了一本《物流术语国家标准》的小册子。消息发布后，人们争相索取，据说市场上已经脱销，可见人们对物流标准的关注与渴望。加快物流人才的培养
听到一条新闻：天津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。在令人诧异的同时，我们不能不感到我国物流管理人才越来越值钱、物流人才奇缺的问题，我国物流教育严重滞后。说到物流教育，北京工商大学商学院何明珂副院长有着切肤之痛：我在一个研究生班培训，班里的学生既有物流企业的总经理，也有接受物流服务的客户。我问他们：什么叫增值服务？结果大部分都回答不上来。从物流基础知识的普及来看，任务也相当繁重。有一个物流企业的综合管理部门，重庆到南通汽车运输，在下达经济指标时，把运输的投入降得很低，问他为什么？他说，大家都说物流是第三利润的源泉，你们的利润应该是很高的，降低点投入不应该吗？殊不知，第三利润的源泉，重庆到郑州汽车运输，是从一个整体的各个环节集成而来的，并不是靠单独的一个运输环节就能获得的。
我国从事物流具体工作的队伍相当庞大，但真正接受过物流系统教育的并不多，大多是从管理专业、工程专业或计算机专业转行过来的。从教育系统的情况看，国家教育部门还没有设立物流这个项目，每年培养的物流研究生、本科生数量也不多，与企业的需要形成了巨大的反差。物流研究机构也比较少，而且存在着应当与实际工作结合得更紧的问题。因此，抓好物流的教育，应该是一项刻不容缓的工作。
总的来说，政府一方面要支持和资助大学及科研机构在物流方面的研究和创新活动，提高我国物流理论和技术的整体水平；另一方面要鼓励企业建立物流研究机构，鼓励企业与大学和研究机构合作，以加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面，应促进多层次、多样化的物流教育体系的形成。
重庆到全国各地小轿车托运泓佳德轿车专业托运公司
很多客户问了很多家汽车托运，报价天差地别，这是怎么回事呢？
第一种情况：看人下菜，看车出价！
如果您的车是奔驰、宝马、奥迪那有些公司价格可能给你报的非常高！！！
泓佳德物流告诉大家，汽车托运价格由三部分组成：
1. 基础价格（只和城市间距离有关，包含油费、过路费、车辆人员成本等）
2. 车型加价（SUV、商务车等体积大要加300-500元）
3. 汽车托运保险（车价的千分之一，泓佳德物流免费送20万的车辆运输保险）
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第二种情况：多次收费
多次收费和乱报价刚好相反，可能给到正常一半的价格！但你算算大车费用、油价、司机工资、过路费就知道这个价格成本都不够！那他怎么赚钱呢？最后你发现出发的时候先付一次钱，到了又有人叫你再付一次钱
。两次加起来远高于合理收费标准。这是为什么呢？因为第一次收的是他的介绍费。之后您被高价转卖给其他物流公司
第三种情况：隐性收费
运价只要2000元，然后到了目的地告诉您：装车费用加500，卸车费用再加500元，车辆停放费用又加200元。
这种情况也发生过多次，往往是不正规的小公司，顾客也投诉无门。
温馨提示：一定签订正规汽车托运合同，检查汽车托运相关资质保障您的利益。
第四种情况：无法提供单独保险
保险是汽车托运过程中对您爱车最大的保障，大部分公司都会说自己有保险。但您知道此保险非彼保险么？
汽车托运保险科普：
第一种
大车的整车保险：优点是购买方便，只用买大车的；缺点是如果出问题您由于不是被保险人，只能等大车理赔后再和大车车主慢慢算账，能不能理赔不光要看保险公司，主要还得看大车车主；
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