冬天开车前的“原地热车” 到底是真理还是大坑？2016-11-03 重庆鑫煌租车提醒：说秋天来了，冬天还会远么？天气逐渐转凉，关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳，有人认为“打着就走，哪那么多屁事”，也有人认为“不热个10分钟就开走，跟毁车差不多”。今天给大家终结这场争吵。为啥会有“热车”一说热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，重庆机场大巴车租赁，而化油器是有一个工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。
如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路之前，人们养成了“热车暖机”的习惯。现代汽车还需不需要热车呢？明确的告诉大家，上面这种“旧时代热车”不需要！原因很简单，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早就已经被淘汰了（2001年，国家禁止销售化油器汽车）。
电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。
所以说，电喷时代完全没有必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。热车危害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。
热车危害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。
热车危害3：污染冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。
打着就走伤车吗？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。
仍需“热车”，但意义不同综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。
也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。延伸阅读开车常遇到的五大错觉，你肯定遇到过！在行车中，错觉时常发生，严重的时候还会对驾驶的安全性造成很大的影响。快看看你开车的时候被什么给骗了？
速度错觉
你以为的80迈真的是80迈吗？
不同的车，速度也不一样，行车过程中景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：
①在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；
②在加速时，易于将车速高估；③在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过快而发生危险。距离错觉
会车地点都在两车距离一半处?
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
常见的有：
①同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；
②前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；
③路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；④会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处。弯度错觉
不是所有的司机都是秋名山车神
照科学要求，公路是没有笔直的。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。
变速的程度如何也会造成错觉。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。坡度错觉
上山的时候，其实你是在下山
在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
①产生好像是在平路上行驶的感觉；
②在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，重庆火车站大巴车租赁，车速会更快；③在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。宽度错觉
变宽变窄？其实没变
对于道路宽度，我们常产生的错觉有这些： ①夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开快车；
②高速超车时会感觉到道路比较窄；
③转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱；④当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽，自己行车的一边窄等等。
总之，错觉会对行车安全产生一定的隐患，开车时必须了解这些易引起错觉的特性，行车中多依照车辆仪表，多留心观察，多积累经验，谨防错觉误事。
很多司机都会说：转弯？多简单！
不就是打一把方向的事？
没那么简单吧！！瞧把同车人急的......
有的人可能会说，视频中的司机可能是新手......由于新手驾驶技术不是那么娴熟，驾驶经验不是那么丰富，转弯过程中车速，车辆掌控的不太好。但是，又有多少人敢保证能完全应对各种路况下的转弯呢？
城市道路城市道路车速不会太快，但转弯过程中要特别注意其他方向过往车辆，以及车辆两侧的行人或非机动车，不少的刮擦事故就是因为路口转弯观察不周造成的。
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值得注意的是在路口转弯要瞻前顾后，尤其路口掉头转弯，不要只注意车头，要给后轮留出足够的空间，否则你的后胎就是这样↓↓↓高速公路尽管高速路弯道在设计时已经为大家考虑到了高速度转弯的情况，基本上高速弯道设计都很平缓，但也不乏有的弯道由于地形原因造成的弯道过急，作为驾驶员的你则要注意观察弯道提示、限速标志，提前减速，安全过弯。
上坡弯道上坡阻力较大，汽车行驶速度缓慢，产生离心力较小，大巴车租赁，所以遇有情况时，及时松开油门，一般都能够控制车速。但是上坡时行车速度慢，特别是长陡坡避让能力差，重庆江北大巴车租赁，要尽量靠右行驶，以防避让不及而发生事故。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
下坡弯道在通过下坡弯道时，汽车重心前移，前向的惯性增大，车速较高，转弯时的离心力增大，此时必须要提前减速。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。不论是上坡下坡，切弯道内侧入弯时，也要顾及内侧，不能切的太靠右，否则容易造成事故。
雾天驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开近光灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
雨雪天
在雨雪泥道上转弯最重要的是注意轮胎打滑现象，所以一定不要猛打方向盘或急刹车。过弯时依次通过，切勿超车，保持车距，注意其他车辆出现打滑情况而对自己产生的危险。
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