隧道锚喷支护技术的优点
锚杆支护技术已经在各项工程中都得到了很好的检验，那么根据各项工程的实践表明，这项技术和我们以前用的支护方法相比较而言，无论是在成本投入方面，还是在技术的先进性方面都具有了许多传统方法所无法超越的优点，主要表现在以下几个方面：
（一）这项技术和之前传统的常见的模注混凝土衬砌的方法相比较来说，锚杆支护技术的衬砌厚度只是模注混凝土衬砌方法的三分之二左右，同时，它的开挖量也可以相对的减少十分之一左右，因此这种方法的使用就节约大量的工程材料，隧道加固碳纤维，从而在成本的控制方面上很有成效。
（二）锚杆支护技术在应用于软弱的围岩内修建隧道的时候，不管是在其初期支护还是在其永久支护的修建过程中，双桥隧道加固，这项技术既适合于采用全断面开挖的方法，也同样可以采用半断面的开挖方法。
（三）很多的工程实践都已经证明了，这项技术的施工速度要比传统的方法快很多，从而可以有效的减少了施工的时间，在工程的总的进度控制方面更加有效。
（四）这项技术还有一个很重要的优点，也是其他技术所不可比拟的，就是它在施工的过程中可以真正的做到安全可靠。近些年来，我国的各项隧道工程都有应用这项技术，隧道加固公司，那么在应用的过程当中，每一次都可以证明它是十分安全可靠的。在之前做的一项调查当中，根据我们对35座总长达43公里的隧道所作的调查，证明这其中现在还保持完好状态的路段达到了百分之九十以上。
由此可以看出，锚喷支护技术对于现在我国的桥梁或者是公路铁路的隧道工程来说，不管从经济成本上来看，还是从技术条件上来讲都是具有非常重要的意义的。
管棚设计方案
本循环共设计管棚孔39根，编号分别为G1～G39，管棚长度为22.5m，开孔间距29cm，终孔间距46cm。成孔后下入φ89×9mm的无缝钢管，钢管上设四排φ8溢浆孔，溢浆孔成梅花型布设，孔间距100cm。因为无管棚工作间，为了保证管棚不侵入开挖轮廓线内，其中后6.5m不下管棚管，最后成孔后下入竹纤维锚杆对孔进行一次性封闭注浆。
注浆加固效果的检查
1 检查孔设计
根据注浆量及出水量分析及考虑以后开挖施工要求，隧道加固植筋，检查孔共设置10个，孔位布置如图2所示。
2 注浆效果现场检查
通过检查孔施工，以检验注浆加固施工效果，为注浆效果评定和隧道开挖施工提供依据。现场检查主要包括以下两个方面：（1）现场实测出水量，检查注浆加固后孔内出水量是否符合标准（2L/min/m）。其中出水量为J9孔，位于隧道左上方，出水量为0.450L＼min＼m。出水量符合标准。（2）检查钻孔成孔效果，是否存在不成孔、塌孔现象。
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