目前，世界主要航空公司都是国际航空运输协会（IATA，航空货运流程，International Air TraIqsport Associatiotl，简称'国际航协'）的会员。IATA成立于1945年，总部位于加拿大蒙特利尔，一直致力于法律、业务、财务和技术等领域的工作。从节省成本和实用的角度出发，该协会定期出版一本通用的运价手册？？TACT（The Air Cargo Tariff）。航空公司对于货物运价的计算，就是通过查询相应的运价，航空货运哪家强，结合相应的规则来使用的，其具体过程相当繁杂。 一、声明价值费（Valuation Charges） 与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。 《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最.高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。 货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为： 声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率 声明价值费的费率通常为0.5％。大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最.低收费标准。如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最.低标准，则托运人要按照航空公司的最.低标准缴纳声明价值费。 二、其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
推动快递企业自建航空货运公司的原因主要包括几点
三是我国幅员辽阔的地理环境。我国国土面积大，南北东西纵深都有较大空间。随着中西部地区的开发，长距离跨区域快件数量逐渐增长，它让快递企业看好未来自建航空货运公司的前景。
四是快递企业满足客户对时效需求的需要。如果在国内外实现800公里以上“次日达”，除了特殊天气外，使用航空运输最，经济、最有保障。与航空公司客机腹舱相比，涪陵航空货运，自建航空货运公司的起降时间可以根据作业的时间申请，较为灵活。一般使用航空公司客机腹舱运输快件的晚航班，一般要求提前4小时交货，以便安全检查，航空货运费用，并且提货时间较长。而这个时间对很多快递企业来说正是收件的高峰，快件尚未全部分拣。如果使用客机的早航班，则难以实现“次晨达”的需求。因此，自建航空货运公司是提供具有竞争力快递产品的需要。否则，国内外范围的“次日达”产品就是一句口号。
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