航空货运单可以当发.票使用。 一、航空货运单属于专业发.票，由民航总局自行管理，不需套印发.票监制章。 1、根据《中华人民共和国发.票管理办法》第四十二条，对国有金融、邮电、铁路、民用航空、公路和水上运输等单位的专业发.票，以国家税务总局或者国家税务总局省、自治区、直辖市分局批准，航空货运，可以由国务院有关主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府有关主管部门自行管理。 2、在《中华人民共和国发.票管理办法实施细则》中解释，万州航空货运，《办法》第四十二条“专业发.票”是指国有金融、保险企业的存贷、汇兑、转账凭证、保险凭证；国有邮政、电信企业的邮票、邮单、话务、电报收据；国有铁路、民用航空企业和交通部门国有公路、水上运输企业的客票、货票等。上述单位的其他发.票均应套印全国统一发.票监制章，由税务机关统一管理。 3、航空货运单的格式、内容等统一向民航总局和国家税务总局备案。 二、航空货运单除了具备专业发.票的性质外，航空货运哪家强，还具有运输合同、货物收据、提货凭证、保险证书的性质，是综合性的纸质凭证。 民航总局2000年12月27日发布的《民用航空运输凭证管理规定》第三条，运输凭证是指与从事民用航空运输活动相关的凭据，包括客票及行李票、航空货运单、逾重行李票、航空邮运结算以及退票、误机、变更收费单和旅费证等用于航空运输的纸质凭证。 综上，航空货运单是合法计税凭证。 如有疑问请拨打当地税务咨询电话12366转地税查询。
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四是同质化的快递市场竞争环境不利于发展航空快递
四是同质化的快递市场竞争环境不利于发展航空快递。一方面加盟制民营快递企业竞争模式单一、同质化竞争严重，主要以简单的价格竞争为主，造成快递价格不能支撑自建航空货运公司的运输成本；另一方面是快递业沦落为价值洼地，被产业链中的其他环节控制。最终使快递价格偏离市场价值，大幅降低盈利能力，制约了快递企业自主航空货运事业的发展。
五是与“四大国际”快递企业相比，我国三家自建航空货运公司的规模和国际化程度规模较小，在国际航空快递的竞争格局中面临巨大的竞争压力和挑战。主要表现在覆盖范围、市场份额、机队规模、国际化管理人才等方面不具有竞争力，与之相比相差甚远。
从目前国内自建航空货运公司竞争的格局看，顺丰速运自建的航空货运公司已经成为我国最，航空货运价格，大的航空货运公司，超越了国内四大航空公司，与其他两家自建航空公司相比，已经处于领先的地位。
总之，我国的经济规模和国际地位决定了中国必须打造两家像美国UPS和FedEx一样规模，并达到覆盖200个国家和地区的自建航空货运公司。因此，鼓励民族快递企业自建航空货运公司应当成为国家战略，并在政策、机场建设和空中管制等方面予以鼎力支持。
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