隧道衬砌裂损的加固技术
在运营条件下，对隧道衬砌裂损的修补与整治是一项复杂而艰巨的工程。一般应在加强观测，掌握裂纹变形情况和地质资料，查清病害原因的基础上，对不同裂损地段，采用不同的工程措施。同时注意对衬砌漏水、腐蚀等病害，一并综合进行整治。贯彻彻底整治的原则，达到稳定围岩，加固衬砌，隧道加固碳纤维，确保运营安全的目的。
2.1 加固隧道围岩
2.1.1 深孔压浆法
在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深度4-6米的孔，向衬砌周围破碎围岩体内压浆，加周围岩。使衬砌周嗣的围岩在1.5米的范围形成一个固结圈，隧道加固裂缝修补，使作用在衬砌上的地层压力大小和分布产生有利转化，来有效地稳定围岩同衬砌本身共同受力。同时也可防止地下水的渗入，有利于衬砌结构受力与防水。
2.1.2 深锚杆加固法
对围岩类别较好的岩体，可以在衬砌上均匀布置孔位，用风钻打深度4-6米的孔，进行压浆，然后再打入金属锚杆。这样可使衬砌周围的破碎不稳定岩体相互粘结，形成一定厚度的承载拱；在水平层状的岩石中把数层岩层串联成一个组合梁，与衬砌共同受力，长寿隧道加固，防止衬砌变形和破损。采用锚杆加固不仅可以有效地控制衬砌的变形，提高衬砌的稳定性，而且可以使作用在衬砌上的地层压力大小和分布产生有利转化。
2.1.3 支挡加固和治水稳固围岩对偏压隧道或位于滑坡地段，有可能产生新滑动的隧道，可以采用修建排水设施，隧道加固植筋，防止地表水渗入岩体。同时修筑抗滑墙或抗滑桩来预防山体失稳与滑坡。
高压旋喷注浆加固技术要求
1、材料：采用425号普通硅酸盐水泥，一般人畜饮用水；
2、浆液配比要求：水固比为1:1，并且要适量掺加一定量的掺加剂，从而来达到早凝的目的。浆液的搅拌时间通常为2min左右，并且需要有专人进行配料工作；
3、旋喷参数的相关要求：钻杆的提升速度通常在20～25cm/min范围内进行变动，旋转速度要在20～30n/min范围内变动，当钻杆距离桩顶1m处时，此时的提升速度不得大于20cm/min，相应的注浆压力要控制在20～25MPa范围内；
4、返浆量要尽量控制在15～20％的范围内，如果发现任何异常情况要及时对旋喷参数进行相应的调整；
5、当出现漏浆情况时，此时应该立刻停止提升，继续进行旋喷直至返浆为止，然后再按照相应的操作进行，如果发现冒浆情况时，应该立刻停止旋喷并及时进行相应的处理。
6、旋喷桩的平面布置通常采用梅花形布置方案，该布置要求桩间距为150cm，有效桩径为40cm。
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