移动式货架可以在仓储库房中根据客户需要进行横向和纵向移动，这样合理的利用了仓储存储空间。移动式货架结构可以灵活的根据库房的宽度方向来分成若干排，每排于每排中间可以通过移动货架来回移动打开一条巷道，供堆垛机、叉车或者其他搬运机械搬运货物。
每排货架又可以沿仓储库房纵长分成若干列，在垂直方向分成若干层，从而形成大量的仓储库房货架位，从而来存储大量的货架。
移动式货架适应于各种类型的货物，可以根据货物的大小、尺寸要求调整横梁高度，从而能尽可能的利用仓储空间。移动式货架具有承重能力大、不易变形、连接可靠、拆装容易、多样化的特点。
移动式货架再存入货物时，互不挤压、物资损耗小，避免货物在储存环节中可能的损失；货物存取方便，可以先进先出，百分之百的挑选能力，流畅的库存周转。
移动式货架的结构可以充分利用仓库空间，提高仓库容量利用率，扩大仓库储存能力。移动式货架在现代工业的发展中起到很大的作用，随着工业技术的发展，移动式货架从结构和功能上也都在不断的提升。
货架上什么货品最危险？
在生活购物中，有这样一个场景：顾客将商场中的某件衣服、玩具试了又试、看了又看，一番犹豫不决后，最终将货物放下离开。
这些货品，被称为“货架上最危险的货品”，因为它造成了“双输”的局面：消费者没有买到心仪的物品，老板也无法通过它产生利润，并有可能造成库存堆压。
这种局面，是谁的错?首先可以肯定的一点是：绝非货品的错。下水道里流不出清泉，铜仁货架，大染缸里扯不出白布;这些货品，只不过是雪崩之后散落的纷纷雪花，真正的错误制造者，是造成这场“雪崩”的幕后黑手。
谁是背后黑手?既然“货架上最危险的货品”造成了“双输”的窘境，那么很显然，幕后黑手来自于实体门店与消费者双方。
然而，有句话说得好：顾客就是上帝。无论消费者购买与否，他都花费了某种价值：买，花费金钱;不买，消耗精力。因此，真正的“幕后黑手”，实则为门店单方面。
门店的第’一个错误，来自于老板的思想。
中国人做生意的一个惯性思维，是随大流。比如某地出现一个加油站，附近就会出现第‘一家饭店、第二家饭店……而一个犹太人到了该加油站，他就会开一个超市，或者一个旅馆，这些饭店就成了“货架上最危险的货品”。
随大流的思想，最容易造成的问题是产品同质化；同质化的后果，是产品竞争力削弱，因为消费者有了更多的选择。除开性价比最’高的货品被出售，超市货架价格，剩余的所有就成为了负累，成了“危险品”。
因此，让门店“危险品”成为畅销品，老板首先要想的是：如何在竞争激烈的市场，掘出一个独享的金矿。
其次，是对产品的定位。
消费者买东西，都是有针对性的，要么性能，要么功能，要么实在，要么炫酷。而很多门店为了追求利润叠加，通常会采购调性全方位覆盖的产品，最‘大化增加产品卖点，迎合消费者需求。
功能性能一锅端，反倒激发了消费者的选择困难综合症；一个产品的点太多，会让消费者反而不知道产品的点在哪儿。况且，就算消费者能勉强接受这个产品，也会怀疑它的质量——同一货品而言，“点”的全面与垂直是不成正比的。
所以，当别人都没有想到定位产品性能、功能的时候，你应该首先想到；当别人开始定位，你就应该更加细化了。
再次，是摆放的技巧。
每一栏的货架上，通常会摆放多个同类产品。面对同类货品，消费者通常有两种心理：买与不买。
当消费者打算购买该货品，通常会选择靠内侧的某个，因为外面的那件经常被人拿取和擦拭，里面的外观会更完整、包装更充实可靠。
当消费者不打算买的时候，会产生一个心理：反正有这么多，别人也买不完，等到降价促销的时候再买吧，于是就放下了货品。
无论出于哪一种选择，货架上靠前的产品都会成为造成库存的“危险品”。摆放是一门技巧，放得多，是出于卖得多的考量；但如果消费者不买账，那又另当别论了。
还有，重型货架，是货品过于独特。
当大家都在抢占石油、抬高油价的时候，特斯拉出现了。电动汽车不浪费有限资源、零排放等特点，不仅为环保减缓压力，也让消费者有了新的购车选择，并颠覆了整个传统汽车行业。因此，特斯拉是一个独特性特别强烈的产品。
相对于白炽灯、节能灯，LED灯的能耗是前者的10%、光线比前者更强，寿命长达20到30年，然而价格也高达25美元一个。放眼中国家庭照明，有多少人愿意花一百多块人民币去买一个灯？尽管LED灯也是一个独特性强烈的产品。
同样是有独特性的产品，特斯拉成了香饽饽，LED灯却无人问津。其关键点在于：特斯拉抢占了一种全新资源，阁楼货架，它戳中了市场油价高的痛点;而LED灯并不能(至少现在不能)取代传统照明，因为它超出了用户的关心范畴，且电费在日常开支中，可谓小之又小。
因此采购某种有特性的产品，一定要紧贴用户使用习惯、国内国际市场的痛点，否则这个货品只能成为顾客走马观花的摆设。
上述的几点，放于媒体、商业、农业等各个方面都恰如其分：如果你的产品或内容不能创造价值，它就是“货架上最危险的货品”。
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