航空货运机场配置
机场空运中心提供多达一百三十万平方呎的仓存空间，并能灵活地配合各租户不同的仓存需求，提供度身订造的仓存方案。
此外，在货运楼层之上，提供楼面面积合共十七万五千平方呎的现代化甲级写字楼，重庆航空货运托运，让租户能随时紧密监控
货物处理流程，航空货运，对紧急事故亦能作出即时应变的措施，直接提高日常运作的效率。并且对每个航空国运货运公司的设计及佩套都经过细心精密的考虑，好让每一位租户於搬入後能立即启用，更快投入日常运作。今後，我们将继续为租户提供更多增值服务及优越设备，持续成为业内首选的仓存服务营运商。
本文来源于重庆市捷利航空货运有限公司
加强教育与培训
长期以来民航业存在着“重客轻货”的传统，航空货运从业者的基础素质普遍不如客运从业者。2015年，笔者作为危险品教员对货运站员工进行了数次培训，重庆航空货运公司，基层从业者对于危险品常识的理解不尽如人意。从全国民航的情况上看，危险品教员和6类人员的数量明显偏少，而危险品教员在企业中的薪酬、职级、话语权等方面又普遍弱势，导致专业知识无法在管理层面得到体现和落实。在全体从业者的危险品教育培训方面，我们还有很长的路要走。
依据新276部第九章培训的相关规定，从事危险品航空运输活动的人员应当按照本规定及《技术细则》的要求进行培训并合格。但是在实际操作层面，如果说航空公司和机场的从业人员尚能按照新276部进行教育培训，那么大量的货运代理和快递公司则显得过于“任性”。更为重要的是，随着航空公司和机场货运销售功能的不断弱化，货运代理和快递公司成为了收运的主体。笔者建议，各航空公司要切实按照新276部的要求管理好自己的货运代理，各航空货站要以各种方式对快递公司进行宣传和教育，如开办危险品知识培训班，指出谎报、瞒报、漏报品名的严重危害，普及收运、仓储、装卸、包装的相关知识，并展示危险品事故给生命和财产造成的巨大损失。
本文来源于重庆市捷利航空货运有限公司
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