航空公司的航空货运单介绍
托运人托运航空货物必须填写航空货运单（Air Waybill，航空货运，缩写：AWB）。航空公司承运货物必须出具航空货运单。 根据《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，应当视为是代替委托人填写的。 在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的货物大量是通过其代理人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。因为填写航空货运单必须具有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书（Shipper's Letter of Instructions）或委托书的形式授权航空公司或其代理人代替填写航空货运单。在这种情况下，托运人正确地、完整地填写托运书或委托书十分重要。航空公司或其代理人根据托运人的托运书或委托书代替托运人填写航空货运单。 对于代理人来说，在这种情况下它既是托运人的代理人又是有关航空公司的指定代理人（或称授权代理人）。 重庆捷利国际货运有限公司是中外各主要航空公司的代理人，同时也是许多客户的代理人，每日承办着数百吨的进出口货物。
货运设施无法满足日益增长的快件需求
统计数据显示，航空货运快件占据快件市场的10%的市场份额。2013年，仅河北地区的航空快件运送量就大约在2000多万件，京津冀地区的航空快件运输量更是达到1.2亿件。
随着国内电商、跨境电商等新业态的发展，国内航空货物中快件占比越来越高。以普货为主的传统货运结构受到冲击，国内机场货物中的快件占比超过50%（个别机场达到70%）。快递物流业近年来呈现高速发展态势，使得航空货运在流程、功能规划、业务模式上都有新的变化来适应新环境。
虹桥机场70%的国内航空货物为国内快件，但虹桥机场东区的机场国际货运设施陈旧，航空货运价格，而国内货运设施的功能和流程还是按照国内普货设计的，从而导致国内货物处理不便利，处理速度不能够满足快件的需求；周边道路及环境不适合货运车辆流转，国际货运站不是紧邻空侧，航空货运流程，货物安检后需要跨越市政道路进入空侧装机；同时，机场内没有专门的国内快件设施，大型快递企业（顺丰、圆通）的设施需求不能满足；另外，由于虹桥机场大部分都是经停客运航班，航空货运哪家强，腹舱载货装机时间短，货物形态的变化使得安检效率、装机效率降低，经常出现拉货现象。
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