三个机场之间的航空货运点式中转模式
点式中转模式则是快递公司利用大型机场通航点多的优势，通常有一个中心机场，与通航点机场为终端，以客机腹舱带货的方式开展的一种航空货运中转模式。每个通航点终端机场作为航空货物集、散点，开展集货和散货服务。航空货物通常不直接空运到目的地机场，而是先空运到中心机场，然后在中心机场，航空货运价格，与其他集散点搜集的货物经过集拼作业，然后空运到目的地机场。
例如，孟菲斯机场不仅是国际货运枢纽机场，同时也是美国国内的一个中心机场。对于Fedex来说，一票货要从华盛顿运到洛杉矶，航空货运，但Fedex没有货运航班从华盛顿直达洛杉矶，那么Fedex会先将货物运输到孟菲斯机场，在孟菲斯中转集拼后再空运到洛杉矶，这就是典型的点式中转货运模式。
这种运输模式优点的货物运输速度快，效率高，如果充分利用客机腹舱带货的优势，可以大幅度降低航空货运成本。这种运输模式缺点是实施这种运输模式企业，因腹舱带货涉及多家航空公司（因为机场通航点非一家航空公司实施），协调起来比较困难，而且中转衔接需要机场的大力支持，否则难以实施。因此由中心机场来实施点式中转模式是比较合适的选择。
浦东机场可以考虑增加这种点式货运中转模式来提高浦东机场的航空货物中转比率，籍此来大幅度提高浦东机场的货运吞吐量。
航空公司的航空货运单介绍
托运人托运航空货物必须填写航空货运单（Air Waybill，缩写：AWB）。航空公司承运货物必须出具航空货运单。 根据《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）第6条第（1）款和第（5）款规定，航空货运哪家便宜，航空货运单应当由托运人填写，承运人根据托运人的要求填写航空货运单的，在没有相反证据的情况下，航空货运手续，应当视为是代替委托人填写的。 在航空货运业务的操作中，各航空公司承运的货物大量是通过其代理人收运的，某些特种货物由航空公司直接收运。因为填写航空货运单必须具有一定的专业知识，同时为了方便操作和对客户提供服务，托运人以托运书（Shipper's Letter of Instructions）或委托书的形式授权航空公司或其代理人代替填写航空货运单。在这种情况下，托运人正确地、完整地填写托运书或委托书十分重要。航空公司或其代理人根据托运人的托运书或委托书代替托运人填写航空货运单。 对于代理人来说，在这种情况下它既是托运人的代理人又是有关航空公司的指定代理人（或称授权代理人）。 重庆捷利国际货运有限公司是中外各主要航空公司的代理人，同时也是许多客户的代理人，每日承办着数百吨的进出口货物。
航空货运手续|重庆捷利航空(在线咨询)|航空货运由重庆市捷利航空货运有限公司提供。重庆市捷利航空货运有限公司（www.cqjlhk.com）是重庆 重庆市 ,国内货运的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，很大限度的满足客户需求。在重庆捷利航空领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创重庆捷利航空更加美好的未来。
