植筋加固的应用
1 扩建、加固等综合性改造工程
哈尔滨市南岗公路客运站使用后不断进行扩建，其中包括侧向扩建及一些加固工作。在原有柱子周围增加几根柱子，秀山植筋，通过双层双向植筋扩大承台面积。新扩建的基础和原有基础通过植筋连接在一起，采用横向植筋将扩建部分的框架梁与原有框架柱相连，专业植筋，扩大框架跨数和基础连成一体，上下形成整体，减少沉降。此外，对一些需要预埋和加固的部位也采用植筋技术进行钢筋生根或补强。这样在不影响客货运输的情况下采用植筋进行改造，既快速又安全。
2 植筋技术在一些超高层及著名建筑改造中的应用
最近几年，植筋技术在一些重大的工程中应用广泛，如北京中山公园音乐堂、上海金茂大厦、八万人体育馆、中国日报报社大楼、北京国际金融大厦、深圳鸿昌广场幕墙以及天津中包大厦等维修改造工程。在这些著名的城市标志性建筑的维修改造加固工程中应用植筋技术，不仅取得了良好的经济效益，同时也表明植筋技术逐渐成为一项成熟的技术，开始走进我国已有建筑结构维修改造业的各个方面。
植筋粘结性能影响因素
植筋粘结性能的影响因素很多。除了钢筋直径、钻孔直径、混凝土保护层厚度以及施工质量外，还受到锚固基材混凝土强度、植筋深度、温度三个主要方而的影响。植筋锚固承载力的确定首先是基于试验结果。但是实验室条件和现场施工条件完全不同。为了研究各个不同工作条件对植筋承载力的影响，某些重要的影响因素，则通过分组实验，把各个因素分开考虑，除了考虑的因素变化外，其他条件按基本实验条件不变。锚固基材混凝土强度：单向拉拔植筋试件的实验结果表明，植筋植筋，当植筋的植入深度较小（钢筋埋深小于15 d），且在混凝土中没有横向配筋时，往往会发生混凝土的锥形破坏。在此情况下，混凝土抗拉强度或抗裂强度将影响试件破坏时极限承载力的大小。当植入深度达到15d或者更大时，钢筋拉拔后的破坏形式，主要为钢筋屈服。混凝土构件的植筋粘结强度与混凝土的强度等级成正比。植筋深度：随着锚固长度的增加，承载能力增大。但平均粘结强度减小，桥梁植筋，锚固长度较短时，这种变化尤为明显。锚固较长时，这种变化则渐趋平缓。温度：将植入钢筋预先进行高温加热处理后，其粘结强度明显大于没有做任何处理的植筋粘结强度，且植筋粘结性能与混凝土强度成正比。
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