重庆毅实建筑加固工程有限公司为您提供普 通碳纤维板加固系统解析
在加固行业中，我们对梁和板的加固方式一般会采用碳纤维布加固方式，因其具有施工方便，操作简单等优势而备受人们推崇。但碳纤维布也存在局限性，经过大量实验证明粘贴碳纤维层数不易超过4层，层数过多，折减系数增大从而无法发挥碳纤维布的作用，碳纤维板加固系统便应运而生，用来解决此类问题。
碳纤维板材是用碳纤维和树脂拉挤成型的复合材料，秉承了碳纤维自重轻、轻度高和耐腐蚀等特性。配套的碳纤维板专用树脂(碳板胶)主要用于碳纤维板加固工程中，其粘结性好，不流淌，渗透力强。碳纤维板加固系统和碳纤维布用途相似运用于混凝土结构的抗弯、抗震加固等。
碳纤维板主要优势
1.抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍;
2.补强后基本不改变构件的形状及重量和使用空间;
3.粘贴1层碳纤维板的补强效果相当于4～8层碳纤维布，从而可以更大程度的提高结构性能;
4.在遇有中间梁或壁的平板时，只要能凿穿使碳纤维板能够通过的孔洞即可，无需截断，更加提高补强效果;
碳纤维板加固系统施工流程
基体表面处理
1.混凝土基体
去除表面的油质、灰尘和其他松散骨料，修复表面大的不平整部分或孔洞，使表面有足够的水平度，必要时需使用轻度喷砂、打磨或其他有利于粘接的施工方法处理(注意混凝土基材内力应高于1.5N/mm2才能进行外部加固)。
2.钢材基体
去除表面灰尘、油和油脂、铁锈、水锈、碾压表皮，建议高压清洗、研磨或喷砂。
3.木材基体
去除表面油和油脂、杂质，喷砂或研磨使其粗糙。
粘贴碳纤维板
1.应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维板，并按生产厂家提供的工艺条件配制结构胶粘剂;
2.应将碳纤维板表面擦拭干净至无粉尘，房屋粘钢加固公司，当需粘贴两层时，底层碳纤维板的两面均应擦拭干净;
3.擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷结构胶粘剂，胶层中央应呈拱起状，平均厚度不应小于2mm;
应将涂有胶液的碳纤维板用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实，使胶液从两边挤出，桥梁粘钢加固公司，保证密实无空洞;当平行粘贴多条碳纤维板时，两条板带之间的空隙不应小于5mm;
4.需粘贴两层碳纤维板时，应连续粘贴。当不能立即粘贴时，再开始粘贴前应对底层碳纤维板重新进行清理。
现目前市面上碳纤维板以及配套碳板胶种类繁多，其型号以卡本公司的一级、二级碳板为例可根据板宽及板厚分4种，分别为5cm宽，1.2mm/1.4mm厚;10cm宽，1.2mm/1.4mm厚，多种型号的产生能够满足客户的多种需求。碳纤维布加固已经是成熟常见的加固方式，而碳板的产生则是弥补了碳纤维布的不足之处，相信在今后的加固之中，碳板和碳布将会强强联手发挥出事半功倍的效果。
毅实加固承接涵盖所有建筑工程的加固及与加固工程密切相关的业务：粘贴钢板加固，粘贴纤维复合材料（碳纤维布、玻璃纤维、芳纶纤维）加固，植筋，锚栓锚固，增大截面加固，外包钢加固，置换混凝土加固，预应力碳纤维板张拉桥梁加固，喷射混凝土加固，裂缝修补，构件缺损和损伤修复，混凝土切割、开孔，桥梁碳纤维加固公司，桥梁维修加固、顶升及更换支座，隧道、地下工程、水塔、水坝堵漏及防水施工，深基坑工程支撑体系、降水、房屋纠偏及平移等工程，欢迎有需要的朋友来电咨询。
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加固方案选择
加固方案与诸多因素有关，常考虑的主要因素:3.1桥梁结构型式；3.2桥位地形、水文、自然状况；3.3桥梁现状分析研究结论；3.4施工技术水平；3.5能否封闭交通；3.6预期加固效果；3.7资金投入量等。
合理的加固方案是将上述加固方法优化组合，体现出加固效果及效益。应注意以下两点：不同的加固方法有对应的设计计算方法；加固后的桥梁结构承载能力提高幅度受原结构的制约，如原结构配筋率、截面尺寸等，不可能无限制地提高承载能力；
4加固效果评价
桥梁加固应在不断经验和技术进步的基础上形成专门规范，同时要重视对加固后的桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。桥梁加固后的上部结构通常是用静载或动载试验，将试验结果与加固设计的计算结果进行对比，来判断桥梁加固成功与否。但对下部结构而言，不方便进行荷载试验，通过其频率变化来定量评估桥墩的加固效果。
桥梁的加固维修技术是最近兴起的一门新技术，为了桥梁加固技术的应用，需提出一整套完整的实用性公路桥梁检测、评定与加固成套的技术规范，为我国公路危旧桥的改造提供技术支持，确保危旧桥的改造工作科学合理、经济安全，使得桥梁加固做到“有法可依”。
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